华北金属（天津）有限公司

耐磨板材耐磨钢板国标-耐磨钢板(在线咨询)：

友发源泰钢铁专业经营各种进口耐磨钢板X400，X450，X500、国产耐磨板NM360，NM400，NM450，NM500，耐候钢板，合金钢板，弹簧钢板(65Mn)，高强度钢板，压力容器板，船用钢板，合金钢板、耐磨板、进口耐磨板，耐磨板是国内知名的材料供应商。

一、12Cr1MoVR钢板用途

12Cr1MoVR钢板主要用于高压锅炉及容器的制作。

二、12Cr1MoVR钢板制造方法

12Cr1MoVR钢板采用氧气顶吹转炉法、平炉法或在电炉中熔炼。经与需方协商，也可采用其他等效的方法。

三、12Cr1MoVR钢板执行标准

12Cr1MoVR钢板属于高压锅炉容器钢板，执行GB713-2014标准。

四、12Cr1MoVR钢板交货状态

12Cr1MoVR钢板通常以正火+回火状态交货，根据订货时的特殊协议，12Cr1MoVR钢板亦可以以退火或回火状态交货。显著提高钢的塑性和冲击韧性，改善钢材的各向异性。

五、12Cr1MoVR钢板尺寸、外形、重量及允许偏差

12Cr1MoVR钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T 709的规定，厚度允许偏差按GB/T 709的B类偏差。

六、12Cr1MoVR钢板包装、标志及质量证明书

12Cr1MoVR钢板的包装、标志及质量证明书应符合GB/T 247的规定。

七、12Cr1MoVR钢板化学成分

元素含量C:0.08-0.15 Si:0.15-0.40 Mn:0.40-0.70 Cr:0.90-1.20 Ni:0.25-0.35 Mo:0.15-0.30 P≤0.025 S≤0.010

八、12Cr1MoVR钢板力学性能和工艺性能

钢板厚度6-60、抗拉强度245、屈服强度440-590

钢板厚度＞6-60、抗拉强度235、屈服强度430-580

天津友发源泰钢铁专业销售国产优质耐磨板，进口耐磨板，瑞典耐磨板，耐候钢板，耐腐蚀钢等各种材质的耐磨钢板

耐磨钢由于兼具高硬度、高强度以及高韧性，对于那些磨损严重的场合，耐磨板显然是理想之选。钢板的高耐磨性延长了自卸车车身、挖掘机的铲斗、破碎机以及类似设备的使用寿命。

　　钢板的硬度是通过我们水淬火线上有效的淬火工艺获得的。这一方法既可获得较高的硬度，又可保持钢材中较低的合金成分。产出的耐磨板易于机加工、弯曲和焊接。

其主要针对使用高锰钢铸件或布氏硬度为500的耐磨钢板的用户和制造商。当从耐磨500钢板升级到该产品时，在布氏硬度上提高了50个单位，在不

损失钢板韧性的情况下延长了耐磨寿命。

(5):耐磨600是世界上很硬的耐磨钢板，硬度值达是600HBW。

它一般应用于磨损极其严重的场合，并且主要用来替代铸钢、铬合金铸铁以及表面硬化金属。尽管它的硬度很高

，我们还是能够对它进行机加工、焊接和切割。尽管耐磨600的硬度非常高，但它仍具有相当高的冲击韧性。

耐磨550/600耐磨钢板、舞钢NM360耐磨板、NM400耐磨板、NM450耐磨板、NM500

耐磨板，宝钢Mn13高锰耐磨钢板为主，交货状态为回火和调质（淬火+回火）两种。还可根据

客户需求定轧钢板，下属机械加工厂可代用户切割半成品及成品的钢板切割件 。厚度：1-

150MM 宽度：1500-2200MM 规格齐全牌号众多。公司有大型运输汽车队可发往全国各地也

可代办铁路运输。本公司用户遍及

全国各地。欢迎来电来函咨询。

天津友发源泰钢铁销售耐磨钢板、42CrMo钢板、20CrMnMo钢板、Q345R钢板、NM360耐磨板、NM400耐磨板、NM500耐磨板等产品!

1、汽车用钢板

外覆盖件 翼子板、侧围外板、车门外板、发动机罩外板、行李箱盖外板等各暴露部分，因而对表面质量要求高，必须具有抗腐蚀能力；同时应保证强度和刚性的要求，并具有良好的抗凹陷性；再者，要求有良好的成型性，但也应在一定厚度之下，一般使用料厚0.6mm-1.0mm之间的薄板，且使用表面有涂层的镀锌或锌铁合金钢板。由于发动机罩、车门、行李箱盖等外板对刚度和成型性有要求，当前多采用BH烘烤硬化钢、或者DP450双相钢；一般抗拉强度≥300Mpa，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%；屈强比≤0.61，这样也达到减轻车体重量的效果。

内覆盖件 内覆盖件变形复杂，深拉延多，因此对塑性应变比和延伸率要求高，由于变形大，对变形均匀性也要求较高，料厚一般选用0.8mm-1.2mm，n≥0.24；r≥1.5；δ≥42%；屈强比≤0.61，同样也需要具备一定的防腐能力。

功能件 功能件如门柱、门框、横梁、加强梁等，这类零件需要承受一定的载荷甚至冲击，要求有足够的强度和刚度，其中如门柱、窗柱等结构件，抗拉要求在600Mpa，当前多选择双相DP钢、相变诱导塑性TRIP等高强度钢，既要保证有好的成型性，也要保证强度要求，门柱内板强度一般选用300Mpa以上，n≥0.24；r≥1.4；δ≥45%。

加强板类零件 加强板零件一般有三种：1、在一些局部受到集中载荷作用的制件上，增加加强板可分担部分载荷，提高该部位的刚度；2、采用具有吸振功能的钢板作为加强板，以起到减振作用，保证整车安全性；3、另外一些加强板同时也是结构件，需要耐腐蚀功能，如挡泥板、下边梁等，其强度要求也高，要求在300Mpa以上，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈强比小于0.66。

底盘类零件 用于汽车结构件、安全件和加强件，如车轮、保险杠、横梁、纵梁、座椅导轨等零件的，选用DP双相钢，其屈服强度在500MPa~900Mpa，采用热处理得到80%的铁素体和20%的马氏体的晶向结构，具有低屈强比、初始加工硬化诉苦块、无屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回弹大，但孔扩性能较差；也可选用TRIP相变诱导塑性钢，组织是铁素体、贝氏体和残余奥氏体，F+B+RA(5%~15%)，强度为600MPa~1000MPa，其特点是初始加工硬化指数小于DP钢，但在很长应变范围内仍保持较高的加工硬化指数，因此特别适合于低胀成型。

热轧钢板 低合金高强度钢，耐磨钢板标准低合金耐磨钢板，利用控轧控冷、细化晶粒和沉淀强化等作用，得到优良的综合力学性能，其屈强比高、回弹大，一般随强度的提高延伸性降低。为提高冷成型性能和焊接性能，钢中的碳含量有降低的趋势，一般用在汽车大梁、横梁、传动轴管和轿车底盘零件等结构件上，一般屈服强大大于550MPa，抗拉强度在600MPa~950MPa，延伸率大于12%，冷弯直径1.5a。

激光拼焊板 90年代后期，激光拼焊板开始应用到车身制造中激光拼焊板能有效地减轻车身质量和提高整车安全性，同时降低制造成本。一般一个车身应用拼焊板至少可以达到20个品种的零件。拼焊板优点是合适的材料用在合适的位置，减轻车身的重量，减少汽车零部件的数量，提高原材料的利用率，增强车身的结构功能，能够生产宽体车身，降低汽车制造成本。使用拼焊板可使整车成本平均减少300元；整车重量平均减少19Kg；整车零件数平均减少36个。

为适应汽车对安全、价格、燃油、环境的客观要求，汽车用钢板轻量化、高强度是必然的发展趋势，尽可能大量使用高强度版、拼焊板是未来汽车钢板发展的趋势。

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